2016-07-17
廢舊動力電池回收難 如何化解行業(yè)危機？
隨著新能源電動汽車的狂飆猛進的發(fā)展，廢舊電池的問題會越來越凸顯。電池屬于嚴重污染類廢舊物品，對環(huán)境來說存在一定的威脅。
另據(jù)預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸的規(guī)模。根據(jù)目前新能源汽車的發(fā)展速度，退役動力電池的回收再利用問題已提上日程并亟待解決。
退役電池并不像想象中那樣組合起來就能用。在重新利用這個問題上，目前我國在再利用技術上還有一些障礙。據(jù)介紹，在電池梯級利用時，電池一致性與新電池相比差距很大，這對成組使用造成了很大障礙。同時，電池的容量、電壓、內(nèi)阻等在梯級利用時，會在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌，對后期使用造成極大困難。
動力電池在回收領域存在的最大問題是缺乏回收標準，梯級利用也存在問題。如何進行梯級利用目前也是缺乏標準的，電池容量達到何種程度可以進入下一階梯利用，都沒有明確的標準，何種程度不能再進行梯次使用，需要進入回收程序也沒有明確的標準可以參照。
除了缺乏動力電池的回收標準，回收企業(yè)的資質也成為制約電池回收的又一瓶頸。廢舊動力電池相對于新能源的發(fā)展有滯后性，根據(jù)電池的壽命，電池回收企業(yè)的發(fā)展會比電池企業(yè)滯后3～5年。廢舊動力電池行業(yè)的投資成本沒有電池企業(yè)的大，但是程序相當復雜，并且?guī)淼慕?jīng)濟效益并不樂觀。電池生產(chǎn)企業(yè)進入，也沒有明顯的優(yōu)勢，只是相對其他行業(yè)有優(yōu)勢。
隨著電池衰減程度的加深，電池的安全性能也在不斷降低，回收企業(yè)需要具備相應的手段和能力，而具備相應資質的企業(yè)寥寥無幾。因此，要做到電池的安全回收，難度相當大。
總而言之，電池回收領域是一塊難啃的骨頭，沒有國家政策的牽頭、沒有補貼，難以形成氣候。